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Treni, la nostra battaglia Da Lecce a Milano con i «Frecciarossa» Ecco perchè si può (Se la politica volesse) Il 24 il forum coi Governatori Sostieni proposta su Facebook

di FRANCO GIULIANO
Tra qualche settimana Trenitalia dovrebbe presentare il nuovo orario estivo. Nell'attesa che la battaglia per l'Alta Velocità sulla linea Adriatica della Gazzetta (alla quale hanno già aderito i presidenti delle Regioni Abruzzo, Molise, Marche, Emilia e Veneto) porti ad un risultato politico, alle stesse regioni del Sud «dimenticato» dalle Ferrovie servirebbe poco per velocizzare significativamente i collegamenti da Lecce a Milano, migliorando la qualità del servizio e i tempi di percorrenza: spostare qualche «Frecciarossa» o «Frecciargento» dal Nord (già super servito) al Sud. Ecco, se solo la nostra classe politica e le Ferrovie lo volessero, quali sarebbero i risultati per i passeggeri.
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di FRANCO GIULIANO
BARI
- Tra qualche settimana Trenitalia dovrebbe presentare il nuovo orario estivo. Nell'attesa che la battaglia per l'Alta Velocità sulla linea Adriatica della Gazzetta (alla quale hanno già aderito i presidenti delle Regioni Abruzzo, Molise, Marche, Emilia e Veneto) porti ad un risultato politico, alle stesse regioni del Sud «dimenticato» dalle Ferrovie servirebbe poco per velocizzare significativamente i collegamenti da Lecce a Milano, migliorando la qualità del servizio e i tempi di percorrenza: spostare qualche «Frecciarossa» o «Frecciargento» dal Nord (già super servito) al Sud. Ecco quali sarebbero i risultati.

L'ANNUNCIO
Quando Trenitalia ha inaugurato il nuovo collegamento Frecciarossa da Ancona a Milano, un dirigente della Divisione Passeggeri della stessa società ha annunciato che a giugno, con il nuovo orario estivo, si vorrebbe rafforzare l'offerta tra Milano e Roma e tra Venezia e Roma. Su queste tratte, Trenitalia opera già con moltissimi treni, in alcune fasce orarie addirittura con una frequenza di 20 minuti. Non sarebbe allora più utile impiegare questi treni «Frecciarossa» o «Frecciargento» sulla Milano-Bari, in sostituzione di alcuni Frecciabianca? 

I TEMPI
Con questa ipotesi si potrebbero ridurre di circa un'ora e 15 minuti i tempi di percorrenza sulla tratta Milano-Pescara-Bari, sfruttando la linea dell'Alta Velocità sulla Milano-Bologna (tra queste due città esistono infatti due linee ferroviarie: quella tradizionale e quella AV).

Se da Milano a Bari utilizzassimo i treni Etr 500 (oggi cosiddetti Frecciarossa) risparmieremmo da Milano a Bologna (alla velocità di 300 km/h) un'ora, rispetto alle attuali due ore, che è il tempo impiegato sulla linea storica dai Frecciabianca che viaggiano ad una velocità compresa tra i 100 e i 180 km/h. 

I RISULTATI
In questo modo, il tempo di percorrenza complessivo da Milano a Bari (sempre con i Frecciarossa) si ridurrebbe dalle attuali 7 ore e 45 minuti a 6 ore e 45 minuti.

Se invece si utilizzassero, sempre sulla linea dell'Alta Velocità, i treni Frecciargento (modello Etr 485) nel tratto tra Milano e Bologna, per proseguire (senza cambio di treno) poi sulla linea ferroviaria tradizionale da Bologna a Bari a velocità superiore grazie all'assetto variabile (consentito da questo tipo di treno, l'Etr 485), si avrebbe una ulteriore riduzione di circa 15 minuti. In totale, dunque, il tempo che si impiegherebbe tra Milano e Bari, con questa semplice operazione, sarebbe di 6 ore e 30 minuti (cioè un'ora e 15 minuti in meno rispetto ad oggi). Cioè potremmo raggiungere in 5 ore e mezza Foggia da Milano e in meno di 4 ore Pescara da Milano. Tutto questo solo se la classe dirigente del Sud e le Ferrovie lo volessero.

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